3ª Parte

La Creación de Wolfsburg

Hitler decide edificar una de las plantas de fabricación de coches más grande de la época.

El lugar que Hitler decidió para construir su fábrica, fue un pueblo de Fallersleben, situado a orillas del Canal de Mittelland. El lugar formaba parte del condado de Schloss Wolfsburg, y era propiedad del conde Von Schulemburg. Cuando éste se enteró de que iban a tomar parte de su propiedad para hacer la fábrica, hizo todo lo posible para recuperarla, lo cual fue en vano.

Como la planta Dagenham, recién construida por Ford en Inglaterra (1931), la fábrica de Volkswagen debía disponer de una ciudad propia donde vivieran sus trabajadores. El coche se llamaría KdF-Wagen (Kraft durch Freude, La Fuerza por medio de la Alegría) y la ciudad KdF-Stadt.
La mayor parte de la fábrica se acabó a principios de 1939. La producción se cifró en 150,000 vehículos en 1940, y se llegaron a fabricar 1.5 millones en dos años.

El KdF-Wagen sólo estaba disponible en un solo color, gris azulado, y para adquirirlo había de ser considerada como el primer sistema de autofinanciamiento de la historia, que se trataba básicamente de un sistema de previo a la entrega del coche. Los trabajadores debían pagar su KdF-Wagen antes de poseerlo reuniendo unos cupones especiales. Por un pago mensual mínimo de 5 marcos, se obtenía una planilla donde se reunían los cupones, y hasta que no hubiese completado los 90 marcos, cantidad a la que había que sumar 50 marcos al momento de la entrega y 200 por concepto de un seguro vigente durante dos años, el trabajador no podría disponer del coche.

El salario promedio de los empleados era de 200 a 300 marcos mensuales, no se pagaban intereses por la inversión, y la empresa no reponía las planillas en caso de pérdida. El contrato para adquirir un KdF-Wagen so se podía cancelar ni transferir, y si el trabajador se atrasaba una sola vez en sus pagos, perdía todo. A pesar de estas severas condiciones, 336,688 trabajadores firmaron su contrato.

Lamentablemente ninguna de esas personas obtuvo su coche ya que por aquella época la Segunda Guerra Mundial se inició cuando Hitler invadió Polonia el primero de septiembre de 1939. Fue entonces cuando la fábrica de Fallersleben dejó de fabricar vehículos para destinar todos los esfuerzos a la producción de material bélico.

Seis años después, cuando el conflicto bélico llegó a su fin el dinero del KdF fue requisado por los rusos como indemnización por los daños surgidos durante la guerra, lo cual dio al Escarabajo otra etapa difícil en su existencia.