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El VW de final de sigloEl New Beetle es nombrado "Auto del Año", por la prensa especializada, en el marco del Auto Show de Detroit de 1999El 10 de enero de 1980 sale de la producción de Karmann en Osnabruck, el número 330,281, que sería el último Escarabajo Convertible, ocupando su lugar el Golf Convertible. Mientras que en México sale de la producción el Volkswagen 1,000.000, el 12 de septiembre del mismo año. En el vocho de 1981 el sistema de lavado del limpiaparabrisas es eléctrico; en Volkswagen México sale el Sedán número 20 millones a nivel mundial, el cual ocupa un lugar honorable en el Museo del Automóvil de Wolfsburg. En 1982 nacen dos ediciones especiales, el "Jeans y el Special
Bug" En 1985 el nombre de la compañía Volkswagenwerk AG cambia a Volkswagen AG; acaba la importación de sedanes mexicanos a Alemania, sale a la venta el modelo Jubileo. En el 86 finaliza la producción en la planta de Brasil. En enero del 87 se suspende la producción de partes de motores y ejes del Sedán y se comienza a importar de la planta VW Do Brasil. En agosto se viene una huelga de 60 días en VWM. En abril de 1989 Volkswagen México celebra su aniversario número
25 con el lanzamiento del Sedán, Jetta y Golf de edición especial. En 1990 la producción llega a más de 400 unidades diarias,
equipan al Sedán con alarma contra robos y encendido electrónico, le quitan la
ventilación de aire fresco, las salidas posteriores de la calefacción, los
cinturones de seguridad del asiento trasero, el sello del piso y el sistema de
doble circuito de los frenos. En 1992 sale de la planta de Puebla el Escarabajo número 21 millones siendo así el "Auto más vendido del Mundo" Se le vuelven a colocar los cinturones de seguridad a los asientos traseros y el doble sistema de frenos. En 1993 sale el nuevo Escarabajo con inyección electrónica de combustible, elevadores de levas hidráulicos y un filtro de aceite mucho mejor, además del convertidor catalítico de 3 vías; en colores brillantes metálicos verde, plata tornasol, rojo y negro mate, entre otros, las defensas con el mismo color de la carrocería, las chapas pavonadas al igual que el espejo lateral En 1994 hay un evento, el Autoshow de Detroit, donde se presenta el Concept l y poco después aparece el modelo Cl Cabrio; tiempo después Wolfsburg saca su propia versión del Cl en color negro. La firma inglesa Volkspares continúa importando Vochos hasta el Reino Unido. En marzo Volkswagen México dona un Sedán a la Cruz Roja de Puebla, al igual como al Fondo para los Niños indígenas de Chiapas, al que distribuidores de VWM entregan adicionalmente una Combi. En octubre de 1995 comienza la fabricación del Sedán City. En enero de 1996 se traslada la producción del Sedán a nuevas instalaciones separadas, incluyendo un área propia de pintura en las naves 27 y 28. El doctor Jens Neuman, el canciller Federal, doctor Helmut Kohl
y el presidente de la República doctor Ernesto Zedillo se reúnen y se decide la
producción del New Beetle en Puebla y la conservación del Sedán. En 1999 el New Beetle es nombrado "Auto del Año" por la prensa especializada en el marco del Auto Show de Detroit. La producción del Sedán continúa en México, pero sus ventas disminuyen ya que se lanzan nuevos subcompactos, y el rival más importante es el Chevy Pop. En el 2000 el Sedán continúa con su motor 1600 de inyección
electrónica de combustible, colores metálicos y no metálicos, defensas pintadas
igual que las carrocerías, pero no puede recuperar el terreno, comenzándose a
rumorar el final de su producción. El Sedán puede adquirirse en blanco polar,
rojo tornado, negro ónix, azul báltico y verde jade. Volkswagen México, ofrece
rines de aluminio de 15'' pulidos, de tapa sombrerera, canastilla porta
equipaje, tapetes alfombrados, autoestéreo y bocinas. En el 2001 la producción del Sedán continúa, y el rumor que una vez hubo de el fin de la producción del mismo, no pasó de ser solo eso, un rumor. |
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