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¿Magna o Premium?Nos hemos propuesto aclarar las dudas respecto a ese tema.
Cuando la aguja del combustible indica que el tanque está a punto de vaciarse y el conductor acude a la obligada visita a la gasolinería, el despachador de la estación de servicio presentará una inevitable disyuntiva con una pregunta que se ha convertido en algo más que un saludo: "¿Magna o Premium?". ¿Tiene un beneficio usar una u otra gasolina? ¿Cuál es la diferencia entre ambos combustibles... Básicamente, su capacidad antidetonante, reflejada en su número de octanos. Para ir por partes, explicaremos estos términos.
Base Teórica
Los motores de combustión interna tienen un funcionamiento dividido en cuatro tiempos: admisión, compresión, combustión y escape. Durante el segundo, una mezcla de aire y gasolina es comprimida por la acción del cilindro ascendiendo, en un orden de 10 a 1 aproximadamente; es decir, el volumen se reduce a la décima parte. Como resultado de esta enorme presión, la mezcla adquiere una elevada temperatura, que sería suficiente para encender de manera espontánea el combustible. Esto no resultaría en absoluto benéfico para el motor, porque si ocurre una detonación antes de que un pistón haya completado su recorrido ascendente, una gran fuerza se opondría al movimiento natural de la planta de fuerza, dando como resultado pérdida de eficiencia e incluso daños a las piezas móviles.
En previsión de eso, a las gasolinas se les agrega un aditivo, el cual impide la combustión espontánea ocasionada por la presión. Eso se indica por medio del número de octanos, que es de 87 para la Magna Sin, y de 93 para la Premium.
Entre mayor sea esta cifra, mayor capacidad antidetonante tendrá un combustible, sin embargo, esto no significa que aumente la capacidad clórica del combustible (y por consiguiente, la potencia), la cual se mantiene igual. Una gasolina con mayor nivel de compresión, turbocargados o supercargados, mientras que para motores convencionales, la Magna es la recomendable. Últimamente se ha adjudicado a la Premium una mayor potencia y menor consumo.
Conclusiones
Los resultados de consumos y potencia son muy similares para Magna y Premium. Una diferencia marginal, cercana a 1% en la prueba de rendimiento de gasolina, y de 1.5% en potencia, resultan despreciables, y además, la diferencia se puede deber a las variables de las mediciones. Ahora bien, considerando que la Premium tiene un costos 12.2% mayor que la Magna, es obvio que no existen argumentos de peso para usar esta primera.
A modo de epílogo, diremos que sólo conviene utilizar gasolina Premium si el motor del auto es capaz de aprovechar su capacidad antidetonante, esto es, si es un motor de alto rendimiento, con un alto índice de compresión, o si es turbocargado o supercargado. En cualquier otro motor convencional, los octanos extras de la gasolina Premium no se traducen en potencia adicional (ni en mayor rendimiento de combustible), sino en un desperdicio de su capacidad antidetonante, y de tu dinero.
REVISTA:
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¿Cual usar?
Se efectuaron dos recorridos de pruebas
para obtener consumos de combustible, de la manera acostumbrada, a 90 y 120 km/h.
En el primero se lleno el tanque con gasolina Premium y en el segundo se utilizó
Magna. En cada caso, luego de obtener el consumo, se efectuó la medición de la
potencia del auto.
