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Hablando de Vochos...
Dedicamos este espacio en la página a
uno de los vochos que tenemos en nuestra Galería IV de Hugo Sinuhé Zubieta
Pineda.
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Su color original fue Amarillo, posteriormente se pintó de Gris, luego fue Cereza, Morado y por último Negro.
La última restauración la comencé en Junio del 2001, para lo cual desarmé el auto en su totalidad, (literalmente no deje un solo tornillo o pieza puestos).
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Las Modificaciones consistieron en:
Carrocería y Chasis: Se cambio la plataforma por una nueva, se rasuró la carrocería eliminando molduras, manijas de puertas y cofre, porta placa trasero. Se raspo toda la pintura vieja para poder aplicar la nueva en color negro (Saphirschwarz Black) del catálogo de BMW en un acabado Bicapa Poliuretano de Dupond.
Se colocaron todos los cristales nuevos así como sus gomas nuevas, excepto el medallón porque incluye el defroster. Se colocaron todos los empaques nuevos.
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Suspensión y Frenos: En la parte delantera se colocó un puente ajustable con mangos desfasados y amortiguadores de gas, también se puso una barra estabilizadora de 3/4 de pulgada de CB Performance.
Con respecto a los frenos, se colocaron discos flotantes ventilados y barrenados de 13" con calipers de 4 pistones, todo de la marca Brembo (utilizados por carros de carreras). En cuando a la parte trasera, se colocaron Barras de Torsión de 30 mm. Amortiguadores de gas y frenos de disco barrenados de 11" con freno de mano de la marca CB Performance (en este momento me encuentro trabajando en las modificaciones para la adaptación de un Kit similar al delantero, discos ventilados y barrenados de 13" y calipers de 4 pistones de la marca Brembo)
Observación: Debido al tamaño de los frenos, no es posible usar Rines menores de 17", por lo mismo la llanta de refacción es una llanta temporal de 17" de Aluminio de Porsche.
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Motor: El Monoblock se compró nuevo para mandarlo al tomo a rectificar para aceptar Pistones de 90.5 mm y un Cigüeñal de 76 mm para así dar una cilindrada de 1995 cc
Se colocaron cabezas porteadas y pulidas con válvulas de Admisión de 40 mm y de Escape de 3505 mm Un Árbol de 280 grados, Balancines rígidos, Radiador de aceite externo de 8 pasos, Recuperador de gases, Encendido electrónico, Bujías de Iridium, cables de Bujías Nology, Weber central de doble garganta y 40 mm.
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Sistema Eléctrico: El arnés y porta fusibles se pusieron nuevos, el Alternador se cambio por uno de 75 amp. de la marca Kimko. La Batería ahora es una Óptimo de Gel.
En cuanto al sistema de luces,
se optó por colocar un sistema de alta intensidad de gas Xenón, adaptando lupas,
balastras y focos dentro de las unidades originales, junto con los cuartos y
direccionales.
Observación: Los focos no son tipo xenón, son xenón original de Audi.
Rines y Neumáticos: Los Rines son Sportiva modelo Verona de 18 x 7.5 pulgadas, con unos Neumáticos marca BFGoodrich modelo Scorcher T/A con franjas rojas en medida 215/35/18
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Equipo de Sonido:
La unidad principal es Kenwood modelo KTV-910DVD (Pantalla retráctil de 6.5", Touch Screen, TV Turner, AM, FM, DVD)
Con caja de discos de la misma marca.
Set delantero de 3 vías MB Quart de 6.5"
Set trasero de 2 vías Boston de 6"
Alimentado por un Amplificador Presicion Power, serie Sedona APA 500.
Crossover Electrónico MTX
Ecualizador Parametrito Audio Control
Capacitor Soun Quest
Cableado y Portafusibles Stinger
Batería de Gel
Como complemento se instaló un PS1 (Play Station 1)
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Interiores y Extras: Pedales, Estribos, Espejos, Tapetes de Aluminio, Volante Momo, Palanca Scat, Asientos APC (tipo cubo), Cinturones de seguridad de 5 puntos, Vidrios Eléctricos, Apertura de Puertas a control remoto, Sistema de llave y alarma de Jetta A4 (llave con control remoto que activa y desactiva la alarma, abre puertas, pánico, chip que impide el arranque).
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Exhibiciones y Concursos: Para las exhibiciones y concursos a los que lo he llevado, lo transporto en un remolque, (cuando es fuera de México). También se lleva una carpa para que el sol no haga de las suyas
Solo asistí a dos concursos, uno en Cuautla Morelos, en el que gané el 1º Lugar en su Categoría de VW Modificado. El segundo fue en San Juan del Río Querétaro, en el que gané el 2º Lugar. Después de este quede muy desilusionado con los concursos y no he vuelto a asistir.
El motivo no fue el 2º Lugar sino cómo calificaron los jueces, el 1º Lugar estaba muy bonito, pero no tenía tantas modificaciones como el mío, pero era del Club Anfitrión y creo que eso le ayudó, ya que yo personalmente observé las papeletas donde apuntaron a los ganadores y el 1º y 2º Lugar estaban tachados y corregidos posteriormente, (da mucho que pensar). Además el que quedó en 3º Lugar era amigo de uno de los jueces, y la verdad por lo menos había 3 carros que estaban mejor para quedarse con ese trofeo. Después de esta experiencia pensé, que no tiene caso llevar tu carro a concursar, a menos que los jueces sean tus amigos.
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Próximas Modificaciones:
Se instalarán Salpicaderas de fibra de vidrio de la marca Crative Car Craft 2.5" más anchas adelante y 3" más anchas en la parte trasera.
Se montarán Rines BBS Modelo CH (este modelo se llama así por el 360 CHalenge, carreras del Ferrari 360 Modena que corren en Europa)
Al frente llevará Rines de 19*8.5" con Neumáticos Dunlop Sport 9000 245/30/19, mientras que en la parte trasera llevará Rines de 19*10" con Neumáticos Dunlop Sport 9000 265/30/19
Se cambiará el Sistema de Frenos trasero por discos de 13" (se barrenaran) con calipers de 4 Pistones Brembo (de un Porsche Boxter)
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Observaciones: Todo el trabajo de desarmar y armar el carro, así como el motor, sonido, suspensión, frenos, alarma, faros, alfombra y todas las modificaciones fueron echas por mi, solo la pintura y cielo del carro fueron echas por otras personas.
Texto
y Fotografías:
Hugo Sinuhé Zubieta Pineda
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